𝐎𝐔𝐇 𝐛𝐥𝐢𝐯𝐞𝐫 𝐞𝐭 𝐚𝐟 𝐃𝐚𝐧𝐦𝐚𝐫𝐤𝐬 𝐬𝐭ø𝐫𝐬𝐭𝐞 𝐛𝐲𝐮𝐝𝐯𝐢𝐤𝐥𝐢𝐧𝐠𝐬𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐤𝐭𝐞𝐫 – 𝐡𝐯𝐨𝐫 𝐡ø𝐣𝐭 𝐭ø𝐫 𝐯𝐢 𝐬𝐢𝐠𝐭𝐞?
Det centralt beliggende hospitalsområde er med sine 274.000 m² på størrelse med Odenses historiske bymidte. Område skal i de kommende årtier omdannes til “et attraktivt og levende brokvarter”.
Sådan lyder den fine ambition i den netop igangsatte idékonkurrence (nytbrokvarter.dk)
𝐁𝐲𝐫𝐮𝐦 𝐞𝐥𝐥𝐞𝐫 𝐛𝐮𝐭𝐢𝐤? 𝐊𝐨𝐦𝐦𝐮𝐧𝐞𝐧 𝐞𝐫 𝐯𝐞𝐝 𝐚𝐭 𝐭𝐫æ𝐟𝐟𝐞 𝐞𝐭 𝐯𝐚𝐥𝐠, 𝐝𝐞𝐫 𝐢𝐤𝐤𝐞 𝐤𝐚𝐧 𝐠ø𝐫𝐞𝐬 𝐨𝐦
Det oprindelige forslag om at nedlægge passagen mellem Vestergade og Pogestræde – og erstatte den med adgang gennem et kommende butikslokale – mødte massiv modstand. Over 140 borgere sendte høringssvar.
Nu er sagen tilbage i høring for en kort stund. Men forslaget er kun minimalt justeret, og de grundlæggende problemer er uændrede
𝐒𝐤𝐚𝐥 𝐞𝐧 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐚𝐠𝐞 𝐥𝐮𝐤𝐤𝐞𝐬 – 𝐬𝐚𝐦𝐭𝐢𝐝𝐢𝐠 𝐦𝐞𝐝 𝐚𝐭 𝐛𝐲𝐞𝐧 𝐯𝐢𝐥 𝐚̊𝐛𝐧𝐞 𝟒𝟒 𝐚𝐧𝐝𝐫𝐞?
Odense Byforening har indsendt høringssvar til lokalplanforslaget for Vestergade 24-28 (lokalplan nr. 0-1105).
Forslaget muliggør lukning af en passage, der i dag forbinder Vestergade med Pogestræde – et forslag, der står i kontrast til Odense Kommunes nyligt lancerede udviklingsplan, “På oplevelse i Odenses passager”, hvor 44 passager og baggårde skal transformeres til grønne, oplevelsesrige forbindelser i midtbyen.
𝐎𝐝𝐞𝐧𝐬𝐞 𝐇𝐚𝐯𝐧 𝐞𝐫 𝐢 𝐟𝐨𝐫𝐚𝐧𝐝𝐫𝐢𝐧𝐠 – 𝐨𝐠 𝐝𝐞𝐭 𝐞𝐫 𝐯𝐢𝐠𝐭𝐢𝐠𝐭, 𝐚𝐭 𝐯𝐢 𝐬𝐨𝐦 𝐛𝐲 𝐭𝐚𝐠𝐞𝐫 𝐬𝐭𝐢𝐥𝐥𝐢𝐧𝐠
Vi har i Odense Byforening indsendt vores høringssvar til den nye bydelsudviklingsplan for Odense Indre Havn.
Planen har stærke visioner, men der er også steder, hvor hensigten bør tydeliggøres og forpligtelsen skærpes – særligt når det gælder havnens historiske kulturmiljø
𝐄𝐧 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐚𝐠𝐞, 𝐦𝐚𝐧 𝐢𝐤𝐤𝐞 𝐦å 𝐛𝐫𝐮𝐠𝐞, 𝐞𝐫 𝐢𝐤𝐤𝐞 𝐞𝐧 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐚𝐠𝐞
Sidste chance for at bevare en åben forbindelse i midtbyen!
𝐃𝐞𝐧 30. 𝐨𝐤𝐭𝐨𝐛𝐞𝐫 udløber høringsfristen for et lokalplanforslag, der lægger op til at lukke passagen mellem Vestergade og Pogestræde i Odense midtby.
Et høringssvar behøver ikke være hverken tungt eller teknisk. Det er i virkeligheden bare din stemme – og det er nu, den skal høres.
𝐃𝐞𝐭 𝐠𝐚𝐦𝐥𝐞 𝐎𝐔𝐇: 𝐄𝐧 𝐦𝐮𝐥𝐢𝐠𝐡𝐞𝐝, 𝐯𝐢 𝐤𝐮𝐧 𝐟å𝐫 é𝐧 𝐠𝐚𝐧𝐠
Odense har muligheden for at udvikle det gamle OUH til en bydel med karakter, grønne forbindelser og langsigtet værdi. Det kræver omtanke – og tydelig offentlig ledelse. Så det er afgørende, hvem der får ansvaret for udviklingen af det kæmpestore område – og på hvilke præmisser.
𝐁𝐲𝐦𝐢𝐝𝐭𝐞𝐧 𝐞𝐫 𝐢𝐤𝐤𝐞 𝐝ø𝐝 – 𝐦𝐞𝐧 𝐝𝐞𝐧 𝐬𝐤𝐚𝐥 𝐠𝐞𝐧𝐨𝐩𝐟𝐢𝐧𝐝𝐞𝐬. 𝐃𝐞𝐫𝐟𝐨𝐫 𝐞𝐫 𝐝𝐞𝐭 𝐯æ𝐫𝐝 𝐚𝐭 𝐡æ𝐟𝐭𝐞 𝐬𝐢𝐠 𝐯𝐞𝐝 𝐝𝐞𝐦, 𝐝𝐞𝐫 𝐟𝐨𝐫𝐬ø𝐠𝐞𝐫
Det gør ondt at se gågadens butikker stå med tomme vinduer, mens nogle ejere afventer markedsvilkår, der hører fortiden til. Måske burde vi som bysamfund drøfte, om der skal være mere konsekvens over for de (for) tålmodige.
𝗕𝘆𝗳𝗼𝗿𝗲𝗻𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻 𝗯𝗮𝗸𝗸𝗲𝗿 𝗼𝗽 𝗼𝗺 𝗹𝗲𝘁𝗯𝗮𝗻𝗲𝗳𝗼𝗿𝘀𝗹𝗮𝗴𝗲𝘁
𝘗𝘰𝘭𝘪𝘵𝘪𝘬𝘦𝘳𝘯𝘦 𝘱å 𝘊𝘩𝘳𝘪𝘴𝘵𝘪𝘢𝘯𝘴𝘣𝘰𝘳𝘨 𝘷𝘪𝘭 𝘢𝘧𝘣𝘳𝘺𝘥𝘦 𝘴𝘢𝘮𝘢𝘳𝘣𝘦𝘫𝘥𝘦𝘵 𝘮𝘦𝘥 𝘎𝘰𝘊𝘰𝘭𝘭𝘦𝘤𝘵𝘪𝘷𝘦, 𝘥𝘦𝘳 𝘪 𝘥𝘢𝘨 𝘴𝘵å𝘳 𝘧𝘰𝘳 𝘥𝘳𝘪𝘧𝘵𝘦𝘯 𝘢𝘧 𝘚𝘷𝘦𝘯𝘥𝘣𝘰𝘳𝘨𝘣𝘢𝘯𝘦𝘯, 𝘴𝘰𝘮 𝘪 𝘭𝘢𝘯𝘨 𝘵𝘪𝘥 𝘩𝘢𝘳 𝘷æ𝘳𝘦𝘵 𝘱𝘭𝘢𝘨𝘦𝘵 𝘢𝘧 𝘶𝘴𝘵𝘢𝘣𝘪𝘭 𝘥𝘳𝘪𝘧𝘵.
Beslutningen om at finde en ny operatør til Svendborgbanen åbner for noget større end blot en ny driftspartner. Den åbner et vindue – om end kortvarigt – for at gentænke hele strækningens rolle i Odenses og Sydfyns mobilitet.
𝐕𝐞𝐥𝐤𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧 𝐭𝐢𝐥 𝐎𝐝𝐞𝐧𝐬𝐞, 𝐒𝐮𝐬𝐚𝐧𝐧𝐞 𝐆𝐫𝐮𝐧𝐤𝐢𝐧
Efter en grundig pause på 60 år er embedet som stadsarkitekt genoplivet i Odense.
I Susanne Grunkin ser det ud som om, Odense har fået en stadsarkitekt med solid erfaring i både strategisk planlægning og arkitektonisk kvalitet. Det vækker håb – og rejser samtidig et nødvendigt spørgsmål:
Hvilken rolle får en stadsarkitekt reelt mulighed for at spille i Odense?
